​在鈑金零件加工環節中，有很多繁雜（zá）的加工工藝。在（zài）生產之前，首先要了解加工性，為了能更高效的加（jiā）工，今（jīn）日的小編闡述（shù）了鈑金加（jiā）工衝壓工（gōng）藝：

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鈑金加工衝（chōng）壓工藝​

所謂衝壓工藝性是指五金衝壓（yā）件對工藝品的適應能力，即設計出來的五金衝壓件在尺寸比（bǐ）例、加工精度與標準、結構形狀等是否滿足衝壓加工的工藝標準。汽車衝壓件都應該具有較好的（de）工藝（yì）品性和經濟（jì）性，評判其水準的重要體現有五金衝壓件的工序數、車身總程的（de）分塊數量及尺寸比例、五金衝壓件的（de）構造等因素。

降低衝壓流程的（de）工序數，意味著降低五金衝（chōng）壓件（jiàn）數、節約工裝數目、簡化衝壓流程的傳（chuán）送（sòng）裝置，縮減作業人員和衝（chōng）壓占地（dì）總（zǒng）麵積，是節約投資成本和能耗的極好對策（cè），所以衝壓生（shēng）產商都（dōu）要把衝壓工序數設計方案做為降低車輛（liàng）原材（cái）料成（chéng）本的有效途徑，不惜改進產品外（wài）觀設計去（qù）滿足（zú）加工工藝（yì）上的要求。

與此同時，應使用盡可能大一點的有效（xiào）車身總部件，如車身上下擋（dǎng）板和車頂蓋板，那樣鈑金加工（gōng）出的車輛外觀更加美（měi）觀。降低空氣阻力，降低五金衝壓（yā）件和焊點數目，有（yǒu）效（xiào）控製成本。